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　　用汽蝕數k來估計汽蝕發展的程度雖然方便，但是，由于在解決實際問題時難于確定，所以并非總是可能采用它。這種困難首先在于必須知道包含在方程計算中的實際數值。此外，當確定與汽蝕發生時刻相應的汽蝕數時, 還必須明確地設想作為初生汽蝕的一切現象的總和。

　　隨著水力機械通流部分的復雜化，既需要確定未受擾動液流區，又要確定可能發生汽蝕的區域中的實際特性，就變為一個更加困難的問題了。例如，由許多形狀相同的翼型所組成的直列翼柵的繞流條件，就要比孤立翼型的繞流條件復雜得多。在此情況下，對沿翼型的速度分布和壓力分布起影響的，除了未受擾動的液流速度之外，還有象翼柵稠度、翼型的彎度和厚度等這些幾何特性，以及取決于升力系數的翼柵繞流工況。因此影響渣漿泵汽蝕數的因素有很多，需要我們根據實際情況進行判斷，在一一進行排除、計算。

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